撥水性と親水性についての知識
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                   撥水と親水について


      自動車のボディ・メンテナンスを行う上で、かなり重要になってくるのが撥
      水性と親水性です。

      撥水性とは、
      文字通り水を撥水(はじく)する性質の事で、降雨後、どれだけ雨水を撥水
      しているか・・・を基準にした性質の事。

           

      ↑ 水が弾いてますね〜 ^^
      この撥水具合が「撥水性」の能力を決定します。

      親水性とは、
      ボディから素早く水が流れ落ちる性質の事で、降雨後、どれだけ雨水が水
      玉を残さずにボディから排水されるか・・・を基準にした性質の事。

           

      ↑ 先ほどの、撥水画像の時と同じ条件で水を散水した後に撮影したもの。
      こちらは、水が水玉にならず、ボディから排水されています ^^
      この排水具合が「親水性」の能力を決定します。

      見た目は、親水よりも撥水の方が「水をはじいている!」という感じで、ボデ
      ィにも良さそうな状態なのですが、実は、ボディの塗装保護の面から考える
      と、撥水よりも親水を優先した方が良いんですよ〜 ^^)ノ

      ・・・と言うのも、
      降雨後に太陽の光を浴びると、撥水された水玉はボディ上でレンズの役目
      となってしまい、直射日光のダメージが何倍にもなってボディに突き刺さる
      事になるんですね〜。

           

      さらに!
      雨水には大気中の酸性物質や有害物質も含まれていますので、雨水が流
      れないでボディ上に長く居座ると、酸性物質や有害物質の残留物がボディ
      に強烈なダメージを与え、ボディ表面にイオンデポジットが出来たり、クレー
      ター(酸性物質に塗装が侵食されて陥没した状態)が出来たり・・・と、
      (水分は蒸発するので、残留物の濃度も非常に高くなりますし)

      雨水は、ボディにとって大ダメージの原因なんですね〜 ^^)ノ

      なので、撥水性より親水性なんです ^^
      ※ 「イオンデポジット」や「クレーター」の事を、ウォータースポットとも言います。

      ワックスは撥水性に優れていますが、親水性があまりありません。
      しかし コーティングは、一般的に撥水性よりも親水性に優れている事が多く、
      ボディの塗装保護を考えるなら、コーティングが優勢かな〜 ^-^)ノ。

      



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